深蓝汽车百万台电驱下线新一代电驱效率全球领先

新浪数码讯 3月27日晚间消息，深蓝汽车迎来重要里程碑，旗下第一百万台电驱正式下线，同时全新一代原力超集电驱技术也正式公布，这款新电驱的系统工况效率达到 94.13%，创下全球量产电驱的效率新高，功率密度也达到 4.25kW/kg，位居同级首位，深蓝也成为国内自主品牌中电驱实现百万台规模化量产的重要代表

深蓝汽车的电驱研发之路始于 2017 年，作为长安汽车香格里拉计划的核心探索者，深蓝当年启动电驱总成研发，2022 年 6 月首款原力超集电驱多合一产品正式投产，历经近四年的技术落地和产能提升，到 2026 年第一季度，深蓝多合一电驱累计量产突破百万台

在新央企体系中，深蓝被赋予了高质量发展支柱、科技突破力量、全球出海引擎的三重定位，此次百万台电驱下线，也印证了深蓝在电驱研发、制造全链条的成熟能力，以及扎实的电动化核心技术储备

此次公布的新一代原力超集电驱，对比上一代产品有明显升级：重量减轻 20%、体积缩小 30%、功率密度提升 68%，效率也提升了 1.5%

为实现这样的突破，这款电驱搭载了两项行业首发技术，一是同轴行星减速器，传动效率更高，还比传统方案更轻巧、体积更小；二是 1000V 嵌入式功率模块，电流和耐压能力更强，功率密度也大幅提升

从最初的分体式电驱，到 2018 年投产的三合一电驱，再到 2022 年的原力超集电驱 1.0，以及后续的 800V、500V 版本 2.0 系列，深蓝电驱技术一直在持续迭代升级。而新一代电驱带来的直观体验提升就是，同等电池电量的情况下，搭载这款电驱的车辆能多跑 30km，切实提升用户的用车体验

能实现百万台量产，核心还是源于深蓝电驱过硬的品质。深蓝电驱经过了 51.2 万公里的实际用车工况测试，性能依旧稳定，还完成了 60 万公里的耐久验证，同时还通过了多项远超国标的严苛测试：比如极热环境下连续高负荷运行 4 小时性能不衰减，盐雾、高温耐久等测试也都达到行业高标准

实际使用中，深蓝电驱的故障率比行业平均水平低 30%，可靠性拉满

对于普通车主来说，深蓝电驱的优势能直接体现在日常用车中，总结下来有四大特点：一是更省，搭载的微核高频脉冲加热技术，能让车辆在 - 30℃的低温下，动力提升 55%、充电时间缩短 30%，解决电车冬季用车痛点；二是动力更爽，能支持车辆 200km/h 超高速持续行驶，速度不衰减，日常驾驶动力更充沛；三是更静谧，通过专属降噪技术，电驱运行噪音大幅降低，车内能达到图书馆级的安静效果；四是更安全，起步不打滑、过弯不甩尾，即便电驱出现小故障，也能保证车辆继续行驶，避免半路趴窝，全方位保障行车安全

深蓝电驱的技术突破，离不开坚实的研发支撑。背靠长安汽车全球六国十地的研发布局、近五年 610 亿元的研发投入，深蓝自身组建了 2679 人的专业研发团队，累计拿下 2500 余项专利，其中仅电驱相关就有 663 项，还先后斩获世界十佳电驱系统、中国发明专利金奖等多项行业大奖，技术实力得到行业认可

据悉，这款新一代原力超集电驱将于 2026 年 9 月正式量产。此次百万台电驱下线，不仅是深蓝汽车电动化发展的重要节点，也体现了中国自主品牌在新能源汽车核心零部件领域的技术实力和规模化发展能力。未来深蓝还将继续深耕电驱技术研发，用更高效、更可靠的产品，为日常用车提供更好的体验

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此次公布的新一代原力超集电驱，对比上一代产品有明显升级：重量减轻 20%、体积缩小 30%、功率密度提升 68%，效率也提升了 1.5%

为实现这样的突破，这款电驱搭载了两项行业首发技术，一是同轴行星减速器，传动效率更高，还比传统方案更轻巧、体积更小；二是 1000V 嵌入式功率模块，电流和耐压能力更强，功率密度也大幅提升。从最初的分体式电驱

深蓝汽车百万台电驱下线 新一代电驱效率全球领先

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